起源：汇通网 最新数据表现，2025/01/28 波罗的海干散货指数（BDI）报 746 点，创2023/02/22以来新低程度，较前值跌1.97%，且为持续第11世界跌。此中，巴拿马型运费指数（BPI）报748 点，较前值跌1.45%，海岬型运费指数（BCI）报931 点，跌2.82%，超灵活型船运价指数（BSI）报619 点，跌1.59%。波罗的海干散货指数+三年夜分项的最新720天走势图、十年走势图等详见汇通财经特制图表。 受各种船舶运费下跌的影响，波罗的海买卖所干散货海运指数（用于追踪运载干散货商品的船舶运费）周二连续跌势，至近两年来的最低程度。 斟酌好望角型船、巴拿马型船跟超灵活型船运费的综合指数下跌15点，至746点，为2023年2月以来的最低程度。 海岬型船运价指数下跌27点，至931点，跌至2023年3月的程度。 波罗的海国际航运公会（BIMCO）航运剖析司理FilipeGouveia在一份阐明中表现，因为压迫利润低、库存高以及2024年海内收获创记录，招致对年夜豆、玉米跟小麦的需要降落，估计1月份运往中国的货品将降落一半。 海岬型船舶平日运输15万吨货品，比方铁矿石跟煤炭，其均匀日收益下跌221美元，至7，725美元。 巴拿马型船运价指数下跌11点，至748点，创2020年5月以来的最低程度。 巴拿马型船舶平日运载约60，000-70，000吨煤炭或谷物，其均匀日收益降落91美元，至6，736美元。 古维亚弥补道，巴拿马型船舶尤其遭到对华谷物运输放缓的影响，由于这些船舶承当了对华83%的谷物运输义务。 在小型船舶中，超灵活型船运价指数下跌10点，至619点，为2020年6月以来的最低程度。 新浪财经大众号 24小时转动播报最新的财经资讯跟视频，更多粉丝福利扫描二维码存眷（sinafinance）